Sajnos nincs túl sok infóm a képekről, de azt mondják egy kép többet ér ezer szónál. A tovább után még négyezer szó.

A bringa rajongóknak abszolút kötelező darab. Hogyan dobjuk fel a bringánkat viszonylag egyszerűen ;)

 Az alap gép elég fürge a tervek alapján. A tervező felismerte, hogy nincs szükség ülésre sem, mivel a terepviszonyok és trükkök között amúgy se lenne időnk leülni.
A gép két 24 colos keréken szeli a kanyonokat. A keréktávolság 1084mm. A váz pedig természetesen alumínium és karbonszál keveréke.
Ha elfogyna a lendület a tekerés közben akkor az elektromos motor is rásegít az emelkedőkön. Az akksi lítium-polimer. Az egészet Charles-Edouard Berche tervezte.
A tovább után még vannak képek a részletekről is.

A bringások világában talán nem is olyan idegen ez az ígéret..

 Akit érdekel a gyártás is, az ide kattintson ;)

 Már régről ismertük őt, mivel egykét éve nagyon nagyot robbant a videója, de most az új videó még inkább beüt. Soha nem látott trükköket mutat nekünk olyan vizuális megoldásokkal megspékelve, hogy az embernek abszolút tátva marad a szája - de most komolyan. 
A RedBull elég masszívan mögéállt, és meg is látszik a videókon. Komolyan megrendezett felvételek, gondosan ügyelve a színekre és az egész kompozícióra. Megkockáztatom hogy szívszorító a videó. Felsejlenek bennem a régi triálos emlékek és tényleg elérzékenyülök a videó láttán. 
Bojkinak pedig nagyon köszönjük, köszönöm a videót. Tessék nézni. Abszolút kötelező darab.

 Magam sem értem, hogy miért ennyire jó a Helvetica, de tény és való hogy jó. Ezt mutatja be a lenti bringa is, amin Helvetica Medium-ot használtak. Igényes és csodaszép. Képek még a tovább után.

 Az új cipőhöz új bringa is dukál - gondolták Pumáék, ezért csináltak egy új bringát a cipő mellé. A bringa színei elég vadak, de talán pont ezért jó. Nekem inkább csak a formája jön be, de a design is elég letisztult és egységes, szóval ez is piros pont ;)
Képek a tovább után ;)